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    骨架油封與浮動油封的區別
    時間:2020年07月06日信息來源:本站原創點擊: 加入收藏 】【 字體:

    1、材料分類


    按構成油封的組成材料分類,可分為有骨架油封和無骨架油封兩種,而浮動油封即屬于無骨架油封之列。所以,兩者最大的區別即在于有無骨架。骨架就像是房屋的橫梁,起到了保持形狀以及加大張力的作用,而沒有骨架就不存在這一特性。


    2、設計方面


    兩者的形狀都為O型圈密封件但設計大不相同。TTO骨架油封有兩種設計形式,一是按結構分為單唇、雙唇骨架油封,二是按骨架形式分為內包、外露、裝配式骨架油封。而浮動油封的結構就沒有這么多種類,其設計相對簡單便捷。


    3、用途不同


    兩者的主要用途更是不同。骨架油封主要用于汽車的發動機,柴油的發動機,以及差速器,變速器車等部位;而浮動油封則主要適用于低速重載的場合,例如連續采煤機的左右滾筒。


    TTO骨架油封質量如何檢測呢


    首先,檢查外觀質量,油封表面須光潔,無毛刺、裂紋、氣泡、缺角及雜質嵌入等缺陷;護油唇的邊緣為銳角,無缺口、毛邊及不均勻等現象;唇口與軸的接觸寬度一般為0.13~0.5mm,最佳寬度為0.25mm;橡膠與加強環的黏合要緊密無松動,不允許加強環偏位,內、外表面不露鐵;油封平面上壓出的凸字標明“軸徑×外徑×高度”、制造廠名和商標,字跡應清晰。


    其次,用游標卡尺測量油封尺寸,測內徑最好用標準塞規,檢查其松緊度是否適當。如油封內徑大于30~90mm時,公差為-1.0~+0.7mm;若高度大于4mm時,公差為-0.3~+0.40mm。根據需要和條件,可進行耐油性能試驗,在(70±5)℃的25號變速器油中浸泡24h,重量變化應為-3%~+5%;在(20±5)℃的120號汽油(75%)和苯(25%)的混合液中浸泡24h,重量變化不應超過+20%。按照生產廠家要求,油封刃口應與配合的軸頸過盈量適當,過大會影響其使用壽命,過小則密封性能變差。


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